Ein ordentliches Wachstum und dadurch wieder eine laufende Produktion, das gelingt derzeit vor allem chinesischen Herstellern und sie wollen das in Europa weiter forcieren. Für die schwachen Autohersteller aus Europa besteht die Wahl aus Konkurrenz im eigenen Werk oder Werksschließung.
Stellantis geht es da nicht anders als Volkswagen. Im Fokus ist derzeit das Werk im italienischen Cassino, wo aktuell quasi nichts los ist. Im ersten Halbjahr soll man dort nur 6.700 Fahrzeuge produziert haben, dabei das hat Werk eigentlich eine jährliche Kapazität von über 300.000 Einheiten. Ein Desaster.
Bei den Mitarbeitern, die staatliche Hilfe erhalten ist der Wunsch natürlich sehr groß, dass es im Werk weitergeht und das im Zweifel mit chinesischer Hilfe, berichtet die Financial Times. BYD, Geely und Co. stehen Schlange, sie prüfen die Werke europäischer Hersteller für die eigene Produktion.
SmartDroid.de bei Google folgenStellantis hat mit Leapmotor sogar eine chinesische Marke im eigenen Portfolio. Leapmotor untermauert gerade mit günstigen und attraktiven Elektroautos, dass sehr viel Potenzial in den chinesischen Marken steckt. Noch bis Jahresende plant Stellantis eine Lösung für das Werk, die offensichtlich auf der Hand liegt.
Das größte Problem sind derzeit nicht die Konkurrenten aus China, sondern die niedrigen Autoverkäufe insgesamt. Vor der Pandemie wurden in Europa über drei Millionen Autos jährlich mehr verkauft. Diese Lücke klafft, die Produktionskapazitäten sind deutlich größer als die Absatzzahlen. Zeitgleich gibt es neue Wettbewerber, die Anteile vom geschrumpften Markt klauen.
In meiner Heimatstadt steht das VW-Werk auf der Kippe, das aktuell nur elektrische Modelle plant und vor wenigen Jahren noch als eines der modernsten Autowerke der Welt galt. Inzwischen haben die Chinesen überholt. VW will die Elektromodelle dort abziehen und woanders bauen. Sehr wahrscheinlich produziert VW dort künftig eigene China-Modelle oder eine chinesische Marke wie Xpeng oder BYD.
