Mit der schnellen Entwicklung der Elektroautos gibt es den Nachteil, dass neue Autos schnell an Wert verlieren, gebrauchte Modelle daher günstig zu bekommen sind. Lohnt sich jetzt der Kauf eines gebrauchten Stromers deshalb besonders?
Diese Frage wollte der „Marktcheck“ klären und man schaut dabei auf die aktuelle Situation. Das größte Risiko beim Elektroauto ist nicht der Motor, sondern die Batterie und ihre verfügbare Kapazität. Diese sinkt mit der Nutzung, aber in der Regel wohl nicht so schnell, wie oftmals befürchtet.
Akku leidet nicht so stark wie einst angenommen
Die statistischen Auswertungen zeigen, dass gebrauchte Elektrofahrzeuge bis zu einem Alter von 12 Jahren im Durchschnitt einen soliden Batterie-Gesundheitszustand von 95 Prozent aufweisen. Auch das häufigere Schnellladen scheint den modernen Batterien nicht so stark zu schaden wie lange Zeit angenommen wurde.
Es spricht auch die Pannenstatistik eindeutig für viele Elektroautos, wenn sie denn nach den ersten Jahren weiterhin gepflegt werden. Im Fokus stehen dabei die Bremsen, die weniger genutzt werden, aber auch die Achsaufhängungen durch das höhere Gewicht der elektrischen Autos.
Außerdem ist die Laufleistung interessant, weil Hersteller inzwischen oftmals acht Jahre Garantie auf die erste Batterie bieten oder bis 160.000 Kilometer (variiert nach Hersteller). Das sollte man im Detail prüfen.
Die Preise gebrauchter Stromer sind jedenfalls attraktiv, nach drei Jahren würden viele Stromer durchschnittlich schon 50 Prozent des ursprünglichen Listenpreises verloren haben (was aber üblich ist). Beispielhaft sind einige Topmodelle: Ein Audi e-tron hat mal über 85.000 Euro gekostet und geht nun für 35.000 Euro über die Ladentheke.
Laut Autoscout24 gehen derzeit die Preise für Elektroautos jedoch nach oben. Derzeit liegen die Preise auf einem neuen Spitzenwert der letzten zwölf Monate, nur gebrauchte Hybride sind im Schnitt noch teurer.
Das Video:
Der Markt dürfte gerade immer attraktiver werden, weil bei sehr vielen Elektroautos europäischer Hersteller die zweiten oder dritten Generationen verfügbar sind, daher gibt es weniger „alte“ Fahrzeuge mit früheren Kinderkrankheiten. Ich würde inzwischen auch zu einem gebrauchten VW ID.3 raten, wenn dieser zB drei bis vier Jahre und nicht älter ist.
Beim Preis ist der perfekte Zeitpunkt sicherlich sehr individuell. Aber ich würde zumindest sagen, dass nun auch „neuere“ Modelle gebraucht verfügbar sind, die nicht mehr die Probleme der ersten Generationen mit sich herumschleppen. Technisch gesehen ist der Zeitpunkt daher meines Erachtens deutlich besser als vor drei oder vier Jahren.
