Polestar steht vor einer massiven Herausforderung, denn der amerikanische Markt wird aufgrund der engen Verbindung mit Geely aufgegeben (USA vs China), zugleich muss man in Europa mehr Wachstum generieren und endlich der Gewinnschwelle näher kommen. Allein neue Elektroautos sollen das möglich machen.
Bedeutet auch: Polestar bleibt rein elektrisch, trotz der widrigen Umstände und angesprochenen Herausforderungen. Die ausgemachten Konkurrenten sind BMW und Audi, dort gibt es im Grunde genommen jede Baureihe derzeit noch mit Verbrenner bzw. Hybrid-Optionen.
Polestar-Chef Lohscheller gibt im Gespräch mit Autonews noch einmal einen Ausblick auf die kommenden Jahre, denn da dürfen wir uns auf wirklich komplett neue Modelle freuen. 2027 folgt ein stark veränderter Polestar 2, die Limousine wird auf eine neue Plattform gestellt.
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Was Kunden hoffen dürfen: Mit der neuen Plattform spielt der Polestar 2 endlich echte Elektroauto-Vorteile aus, denn die alten Generationen basieren noch auf einer alten Mischplattform und das hat man hier meines Erachtens immer deutlich gemerkt. Es ist jedoch nicht bekannt, ob auch der Wechsel auf 800 Volt erfolgt oder man den Sparkurs wie beim 4er mit 400 Volt fährt.
Gerade beim Polestar 4 missfallen mir die 30 Minuten Ladezeit für 10 – 80 Prozent, obwohl wir beim neuen SUV von über 60.000 Euro sprechen. Wenn man wirklich Premium sein will und bei Audi sowie BMW nach Kunden fischt, muss es 2027 einfach mehr bei der Ladeleistung geben.
Diese Frage stellt sich übrigens 2028 schon wieder, denn dann folgt mit dem Polestar 7 ein kompaktes SUV für das größte Marktsegment in Europa. Das neue Modell wird wohl der günstigste Polestar sein und konkurriert mit Modellen wie dem kommenden BMW iX1. Der neue 7er Polestar kommt dann übrigens direkt aus europäischer Produktion.
Mit den beiden genannten Modellen muss dann besonders in Europa mehr Wachstum generiert werden und Polstar erhofft sich eine deutliche Annäherung an die Gewinnschwelle.
