Wenn man nach Argumenten für einen Tesla fragt, dann werden langjährige Fahrer wahrscheinlich auch immer wieder das Supercharger-Netzwerk nennen. Etwas, das gibt es bei VW, Mercedes und Co. nicht. BYD will nicht den Fehler der europäischen Hersteller machen und deshalb massiv investieren.
Und zwar nicht in andere Firmen wie Ionity, sondern in den Ausbau eines eigenen Ladenetzwerkes. Es bringt die Marke in die Köpfe der Leute und lässt sich eben sehr gut als Argument für ein Elektroauto verkaufen.
Wenn du mit einem Stromer von uns auf der Langstrecke unterwegs bist, dann wirst du auch einen Schnelllader von uns vorfinden und dort maximal komfortabel laden können. Dieses Tesla-Argument will BYD in den nächsten Jahren in Europa realisieren und investiert zunächst 2 Milliarden Euro für dieses Vorhaben.
SmartDroid.de bei Google folgenBYD baut direkt seine Flash-Charging-Technologie (5 min für 10 bis 70 Prozent) aus, die nicht nur wegen ihrer Megawatt-Technologie auffällt, sondern auch optisch. Das ist auch eine Gemeinsamkeit mit Tesla, denn deren Supercharger unterscheiden sich deutlich von „klassischen“ Schnellladern anderer Anbieter. Ich würde vom Autohersteller ehrlich gesagt schon einen transparenten Ladetarif fordern, das mir sogar ausreichend. Von VW kommt da ja was für AC-Lader.
BYD will in China rund 20.000 Stationen aufbauen und in Europa sollen es 3000 werden. 600 davon in Großbritannien, der Rest wohl vorrangig in Mitteleuropa. Am notwendigsten dürfte die hohe Ladegeschwindigkeit in Deutschland sein, durch die hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn und weiten Strecken muss man hierzulande wohl tendenziell eher mal laden.
BYD realisiert seine Flash-Charger mit großen Stromspeichern, um nicht die Netze zu überlasten. Die Stromspeicher werden mit weit weniger Last aufgeladen, wenn keine Kunden ihr Auto laden. Bis zu 1.500 kW zieht die neue Technologie. Die hiesigen Ladeanbieter, die oft bis 400 kW bieten, sind von der BYD-Technologie überfordert und werden von passenden BYD-Autos komplett ausgelastet.
Derzeit ist die BYD-Technologie noch sehr teuer für den Hersteller, eine einzige Ladestation kostet rund 600.000 Euro. Es ist ein großes Risiko, wenn BYD mit seiner Technologie in Europa nicht entsprechend gut angenommen wird. (via FT)
1,5 MW braucht fast kein Auto. Europäer teilen das finanzielle Risiko via Ionity oder bauen Komfort-Lounges für Premiumkunden (Mercedes oder Porsche)
BYDs PR-Offensive ist nur durch Chinas staatlich gelenkte Rohstoffkette möglich. Gegen dieses unfaire, subventionierte Dumping helfen nur gezielte Zölle, um den Markt zu schützen.
Ich gehe davon aus das Spätestens 2028 dir EU das mit dem Hintergrund „Made in EU“ über andere Wege für Batterien, Motoren und Server-Standorte und das finde ich Richtig!
Wovon wollen wir eigentlich leben, wenn die Industrie in Deutschland nicht mehr da ist? Es können nicht alle als Journalisten oder im öffentlichen Dienst anfangen.
Billig will ich….. nicht!
Der Westen lagert seit Jahrzehnten alles in den billigen Osten aus, wird jetzt überholt und plötzlich sind chinesische Subventionen das Problem. Ich denke, dieses Ei hat man über lange Zeit selbst ausgebrütet und versucht jetzt das Schlimmste noch irgendwie abzuwenden. Unabhängig davon glaube ich persönlich, dass sich die Welt halt dreht. Der Westen war lange Zeit „stärker“, nun wendet sich das Blatt. Damit müssen wir umgehen und uns entsprechend positionieren, aber verhindern werden wir das vermutlich nicht.
Was die deutschen Konzerne mit Ionity und Co da machen ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber eher halbherzig. Es muss viel mehr Standorte geben und auch die Kommunikation muss besser werden. Ich hatte vor meinem Tesla ein Skoda Enyaq. Der Komfort der Supercharger ist einfach besser. Ich muß mir wirklich keine Gedanken machen wegen laden.
Ja, ne richtig gute Ladekarte mit transparenten Preisen wäre schon ein Anfang.