Skoda hat gerade ausschließlich Elektroautos mit einer 400 Volt Plattform am Markt und in den nächsten Jahren bleibt das auch erst einmal so, ähnlich ist es bei weiteren Konzernmarken wie Cupra und VW. Aber wann kommt der Wechsel, wann der nächste Schritt bei der E-Auto-Technologie?
Dass es bei Skoda erst mal um weiteres Wachstum und gute wirtschaftliche Zahlen geht, das verstehen wir natürlich. Und ehrlicherweise könnte man derzeit vielleicht von einem Enyaq RS erwarten, dass hier mehr Ladegeschwindigkeit möglich ist, zu allen anderen Modellen wie Elroq und Epiq passt das 400 Volt System noch ganz gut.
Dennoch stellt sich die Frage bei vielen, wann Volkswagen den nächsten Schritt für seinen Volumenmarken plant, während Audi und Porsche bereits seit einiger Zeit auf 800 Volt laufen (außer Q4 und A2 E-tron)? Das hat man sich auch bei Edison gefragt und im Gespräch nachgehakt.
SmartDroid.de bei Google folgenDabei war die Antwort überraschend zurückhaltend und weniger klar als ich erwartet hätte. In meinen Erwartungen sieht es so aus: Skoda wechselt mit dem Vision O, dem elektrischen Skoda Octavia, nicht nur von MEB auf SSP, sondern damit auch von 400 auf 800 Volt.
Aber im Gespräch heißt es, dass man 800 Volt lediglich für eine „interessante Option“ für die kommenden Jahre hält. Okay, Skoda ist vor allem abhängig davon, was VW zu bieten hat. Aber dass es mit SSP und dem Vision O einen Wechsel auf 800 Volt gibt, hätte ich schon felsenfest erwartet.
Sagen wir mal so. Kommt der elektrische Skoda Octavia um 2030 herum und steht dann noch auf 400 Volt, wäre das schon eine herbe Enttäuschung. Damit sind kaum vernünftige Ladezeiten möglich, wenn man mit dem möglichen Stand der Technik vergleicht.
Ich formuliere es klar: 2030 darf ein neues Elektroauto in dieser Klasse einfach nicht mehr über 20 Minuten für 10 – 80 Prozent benötigen.
Bin Außendienstler mit einem Enyaq 80 und sollte der Wechsel auf 800 Volt nicht mit der nächsten Generation kommen wird wieder zum Verbrenner zurück gegriffen. Sind mit dem Auto auch jetzt im Urlaub nach Spanien gefahren. Dabei ist die geringe Reichweite nicht das Problem (Winter 300 im Sommer 400km) sondern die Ladezeit. 20min Pause sind OK und perfekt. Aber 40 zwischen 10 und 80 Prozent sind hart und dazu muss auch noch alles gut ausgehen. Die richtige Temperatur zum laden und am besten keine anderen Autos die laden. Vor allem wenn man bedenkt das in den nächsten Jahren viel mehr Leute umsteigen werden, die Ladeparks am jetzt schon am Limit sind zu den Stoßzeiten auf der Autobahn. Ich bin gespannt was der ID.Tiguan bringt. Zumindest die Ladetechnik vom ID.7 sollte drinnen sein. Auch beim Peak sollte das ganze schon verbaut sein als 7 Sitzer für große Familien.
MEB ist ladetechnisch echt nicht gut, das finde ich auch ultra schade. Bin mal gespannt ob man jetzt beim ID.3 Neo was bessern konnte.