Wenn mich andere Leute nach Elektroautos fragen, dann kommen mir die Ford-Modelle oftmals nicht sofort in den Sinn. Umso überraschender ist es zu sehen, dass der elektrische Ford Puma in seiner Kategorie derzeit sogar die Marktführung in Europa hält.
Grundsätzlich wächst das Segment der elektrischen SUVs stark, in diesem Jahr sind 14 Prozent aller SUVs in Europa bereits vollelektrisch, im Vorjahr waren es nicht mal 7 Prozent. Was dabei besonders überrascht: Ford hat hier gerade mit dem Puma Elektro die Führung bei den kleineren Elektro-SUVs vor dem Hyundai Kona.
Puma Elektro überrascht mit Marktführung
Dass Ford hier gerade Marktführer ist, untermauert die fehlerhafte Strategie der letzten Jahre umso deutlicher. Ford hat das Vertrauen der Kunden links liegen gelassen. Statt konsequent die beliebten Modelle, etwa Fiesta und Focus auf elektrische Plattform zu stellen, hat man diese Baureihen vorerst komplett eingestampft.
Nun untermauert der nicht gerade kreative und aufregende Puma Elektro, dass Ford in Europa weiterhin eine gefragte Marke sein kann, wenn man die richtigen Modelle liefert. Der elektrische Ford Puma erreicht in den ersten 9 Monaten des Jahres ganze 28.391 Verkäufe, ein Plus von 114 Prozent zum Vorjahr.
Im kommenden Jahr wird es jedoch deutlich schwieriger werden, wenn im VW-Konzern die Produktion für ID Cross und Skoda Epiq richtig hochgefahren ist, wenn außerdem ein Leapmotor B03X in Europa richtig ankommt. Dass Ford in diesem Jahr jedoch Modelle wie den Kia EV2 oder auch den Renault 4 hinter sich lässt, ist beeindruckend.
Zeit und Kunden verschenkt: Ford macht Fehler der letzten Jahre wieder rückgängig
Schaut man auf alle Antriebe, dann liegt der Ford Puma mit allen Antriebsangeboten auf dem dritten Rang hinter Peugeot 2008 und Toyota Yaris Cross. Aber dennoch vor Dacia, Renault, VW und Skoda. Auch das sollte Ford zeigen, dass man bei den mittleren und kleineren Autos eine völlig falsche Richtung für Europa eingeschlagen hat.
Ford will das jedoch reparieren. Der Fiesta kommt vollelektrisch zurück und wird von Renault gebaut, während der Ford Focus als Crossover-SUV ebenfalls eine vollelektrische Rückkehr feiern soll. Hätte man das direkt umgesetzt, könnte Ford heute in Europa sicherlich auf eine wesentlich bessere Position im Markt blicken.
