So langsam sind Modelle wie der CLA EQ von Mercedes weit verbreitet und untermauern im Alltag der Leute ihre Stärken. Die deutschen Autobauer haben bei Elektroautos aufgeholt, besonders der CLA EQ kann auf typischer europäischer Langstrecke seine Stärken ausspielen.
Was ist gemeint? Der niedrige Verbrauch auf der Autobahn und die gute Performance am Schnelllader. Beim DC-Laden erreichen wir (300 bis 400 kW) teilweise nicht gerade chinesische Werte, aber dafür können europäische Premium-Stromer mit Effizienz glänzen.
Ich bin auf ein brandneues Beispiel gestoßen. Hier gab es wirklich mal echte Langstrecke, gefahren wurde Paris-Berlin und daher eine Strecke von rund 1.150 Kilometern. Geht das mit dem Elektroauto? Aber sicher doch. Notwendig waren hier nämlich nur zwei Ladestopps. Bei einer gesamten Zeit von 11:29 Stunden sind zwei Pausen fast schon etwas wenig für einen Fahrer.
Verbrauch lag bei nur 15,3 kWh
Aber zumindest erforderte das Elektroauto nicht mehr als diese zwei Stopps. Diese waren jeweils ca. 20 Minuten kurz. Es wäre auch mit einem Stopp möglich gewesen, dafür müsste man dann die Batterie jedoch leerer fahren und einem Rutsch nahezu voll laden. Ich würde auf so einer langen Tour aber auch eher mehrere kurze Pausen bevorzugen.
Zur Fahrt sagt der Beitragsersteller noch folgendes: „ca. 400km gingen durch Frankreich und Belgien, da sind 130 erlaubt. In Deutschland in der Regel auch 130-140 wenn möglich.“
In der Community wird der CLA EQ üblicherweise als Erfolg für die deutsche Autoindustrie gefeiert. Der Verbrauch überzeugt in diesem und in vielen anderen Beispielen immer wieder. Mit dem richtigen Ladetarif liegt man hier bei 6 bis 8 Euro für 100 Kilometer.
Wir sehen auch wieder, wie viel Potenzial bei einigen Herstellern und Modellen noch möglich ist. Mein Jahresschnitt beim Ioniq 5 liegt bei 19 kWh, das ist halt ein nicht sehr effizientes SUV. Das „richtige“ Auto mit gleicher Akkugröße kann Verbrauch und Kosten daher noch einmal ordentlich reduzieren.
Ich persönlich freue mich jedoch vor allem auf die kommenden Kleinwagen von VW und Co, da bin ich sehr auf den Verbrauch auf der Langstrecke gespannt und was von den rund 450 WLTP-Kilometern übrig bleibt.
