Es ist zweifelsohne beeindruckend und soll künftig eigentlich in den meisten Elektroautos von BYD stecken, aber kann das Flash-Charging für den Akku gut sein? Ein neuer Test zeigt, dass zwangsläufig sehr viel Temperatur entsteht und davor könnte BMW gewarnt haben.
Erst vor wenigen Wochen hat sich jemand von BMW skeptisch dazu geäußert, was die Langlebigkeit der BYD Flash Charging Technologie angeht. Diese könne man bei derartigen Leistungswerten nur schwer garantieren. BYD geht trotzdem diesen Weg. Ein neuer Test zeigt nun erstmals eine starke Hitzeentwicklung während des Schnellladens mit dem BYD-System.
BYDs Flash-Charging: In unter 10 Minuten auf 97 Prozent geladen
Während das Ladevorgangs bei einem aktuellen Modell ist eine Temperatur von bis zu 76 Grad gemessen worden. Was allein deshalb interessant ist, weil in China die empfohlenen Sicherheitsgrenzwerte für Lithium-Eisenphosphat-Zellen bei 65 Grad liegen. Üblicherweise funktionieren Batteriezellen am besten, wenn auch wir uns wohl fühlen, zwischen 20 und 30 Grad.
Das Problem: Bei derart hohen Temperaturen können sich Schichten innerhalb der Batterie zersetzen. Nur stellt sich hier aktuell die Frage: Wie warm ist es in der Batteriezelle? Denn der Test ist nicht von BYD selbst, sondern von externen Leuten und diese haben wohl nur von außen messen können. Ein weiterer Punkt: Die hohe Ladegeschwindigkeit fließt nur für wenige Minuten, dann ist der Akku eh voll.
BYD hat außerdem bei der neuen Batterie und beim Flash-Charging gezielt damit geworben, dass diese Akkus langlebig sind und es wurde im Zuge der Einführung sogar die Garantie verlängert. BYD-Leute reagierten bereits entspannt auf Social Media. Einer der Verantwortlichen warb damit, dass Flash-Charging bereits in wüstenähnlichen Regionen verfügbar ist und die Nutzer dort ruhig laden sollen, alles kein Problem.
BYD kann Physik nicht außer Kraft setzen, aber das Unternehmen hat jetzt auch schon über 30 Jahren Erfahrung mit wiederaufladbaren Batterien, dafür wurde es nämlich gegründet. Das ist komplett anders als bei vielen anderen Herstellern, die Elektroautos bauen und mit Batterien gerade erst anfangen.
