Die Begeisterung für den chinesischen Fortschritt ist groß und die Kritik an deutschen Rückständen genauso. Doch nicht alles ist tatsächlich schlecht, es kommt schlussendlich auch ganz stark auf die individuellen Bedürfnisse an.
Ein Paradebeispiel ist der neue ID.3 Neo, der sehr viele Punkte deutlich besser als die ersten ID.3 macht. Ich selbst hatte vor ein paar Jahren bereits einen ID.3 mit höchster Ausstattung und der war schon nicht mehr so schlimm wie die erste Generation. Besonders die hochwertigen Sitze, das Lenkrad und das DCC-Fahrwerk überzeugten damals.
Mit dem neuen ID.3 Neo gibt es ein paar Neuerungen auch unter der Haube. Die Ladekurve soll nun besser sein, außerdem die Effizienz des elektrischen Antriebs. Einen großen Sprung gibt es nicht. Doch das muss es vielleicht auch gar nicht, jedenfalls für viele potenzielle (deutsche) Kunden nicht.
SmartDroid.de bei Google folgen„Kauft mehr deutsche Autos“, denn sie sind wirklich gut und das gilt nun auch für Elektroautos. Das ist ein Fazit zum ID.3 Neo im aktuellen Test der Kollegen. Überzeugt hat beim großen Akku zum Beispiel der Verbrauch von weniger als 20 kWh, sodass hier eine Autobahn-Reichweite von ca. 377 Kilometern erreicht werden konnte.
Ein neuer Innenraum überzeugt mit besseren Materialien und mehr Wertigkeit:
Obwohl der Ladestopp nicht gerade von der schnellen Sorte ist, mit dem ID.3 Neo steht man für die Ladung bis 80 Prozent wohl fast 30 Minuten, sind das durchaus vernünftige Werte. Ich weiß, es gab von mir dazu schon andere Worte, aber ich mag auch den Blickwinkel darauf, den „Car Maniac“ in diesem Fall hat.
Denn die Ladekurve muss natürlich auch von der Ladestation geleistet werden können. Wenn der Ladepark voll ist und die Station ihre maximale Power im Zweifel teilen muss, dann würden mir Ladeleistungen jenseits der 350 kW nicht viel nutzen, denn sie kommen im Zweifel gar nicht am Auto an.
Die Ladekurve ist in diesem Fall eine Katastrophe, was jedoch an der Ladestation lag und nicht am Auto selbst. Eigentlich würde das Auto (wie in anderen Tests gesehen) die maximale Ladeleistung etwas länger halten und dann auch nicht abrupt unter 100 kW fallen. Dennoch sind es beim ID.3 Neo ungefähr 30 Minuten, die man warten „muss“.
Das ist natürlich nicht schlimm, wenn es denn zu eurem Profil passt. Für mich passt das theoretisch, denn wir laden in der Regel beim Einkauf und sind da meistens auch gut 20 bis 40 Minuten im Laden. In dieser Zeit ist mein Ioniq 5 schon lange aufgeladen, aber auch ein ID.3 Neo wäre in dieser Zeit gut voll. Eine Autobahn-Reichweite von über 300 Kilometern ist zudem sehr stark für diese Klasse.
Allein wegen der Ladeleistung bei deutschen Elektroautos abzuwinken, ist daher vielleicht nicht die richtige Reaktion.
Lustig, ja ne ist klar. Als ob es nur an der Ladeleistung liegt, die mit 30 Minuten wirklich unterirdisch ist, sorry. Und volle Ladeparks und zwangsmäßig geteilte Ladeleistung, man kann sich seine Szenarien auch herbeireden.
Die Ladeleistung ist doch nur für Leute ein Problem, die das ganze Jahr im Kreis fahren. Otto-Normal-Fahrer, wenn er nicht Diesel-Dieter heißt, hat mit dem bisschen längeren Laden während der wenigen Urlaubsfahrten pro Jahr kein Problem. Vor allem, wenn dank dem aktuellen Zulauf der E-Mobilität, das momentan hinterherhinkende Ladenetz die Bremse ist.
Es gibt da aber eben noch ne ganze Menge andere Baustellen. Mir hats vor ner Weile meinen VW-Verbrenner zerlegt. Der Nächste sollte elektrisch werden. VW hatte für die gesetzten Rahmenbedingungen (max. 3 Jahre, max. 30TKm, max. 40K€) nicht mal gebraucht(!) was Taugliches mit einigermaßen Reichweite im Angebot. ID.3 mit bisschen Ausstattung und großem Akku waren da alle drüber, ID.4 auch. Dazu fühlen sich die Kisten innen wie billige Plastikbomber an. Und die Displays erinnern mich als alten IT-ler qualitativ an die ersten TFT um die Jahrtausendwende.
Tja, ist dann kein deutsches Auto mehr geworden. Und nein, kein Chinese. Die Franzosen und paar Andere gibts ja auch noch. Und die bauen keine schlechten Fahrzeuge. Renault hatte da ein gutes Angebot für nen Wagen mit den gewünschten Eigenschaften, Wärmepumpe schon mit drin und auch sonst Vollausstattung. Und man fühlt sich sofort wohl, wenn man sich rein setzt. Dazu dann noch funktionierende Software (Google Auto). Und das Ganze quasi neu (damit 3 Jahre mehr Akku-Garantie) und zu nem Preis, wo ich mit der Differenz zu den von VW aufgerufenen Gebraucht-Preisen die nächsten 10 Jahre quasi meine Stromkosten gedeckelt bekomme. Service genauso vor Ort wie VW, nur 300m weiter. Da muss man nicht lange überlegen.
VW hat zwei Probleme: Überalterte Technik und zu hohe Preise. Die Technik wird jetzt moderner, aber eben noch lange nicht führend. Man schließt gerade mal so einigermaßen zur breiten Masse auf. In Verbindung mit zu hohen Preisen wird das nicht reichen, Lokalpatriotismus hin oder her. Und den muss man sich erst mal finanziell leisten können! Nur zur Erinnerung: Volkswagen im Sinne von günstige Wagen fürs breite Volk verkauft Volkswagen schon lange nicht mehr. Und die anderen Hersteller schlafen ja nicht oder ruhen sich auf ihren aktuellen Lorbeeren aus (wie VW das getan hat). Die greifen weiter an. Und das Statement von BYD neulich war mehr als deutlich, wo die hin wollen! Wenn VW hier nicht schleunigst bei Technik und Preis den Arsch hoch bekommt sehe ich da mittelfristig eher schwarz. Ach, wenn da nur einiger schon vor Jahren mal in diese Richtung gewarnt hätte….
Naja ich würde da eher auf die Ausstattung schauen. Und dann natürlich das es kein Abo gibt, nur um Funktion freizuschalten die man sowieso so mit bezahlt hat.
Ja, Du sprichst mir aus der Seele. wie sind weg vom VW Konzern. Zu viel billiges Hartplastik, lahme Software, nach 3vJahren keine Weiterentwicklung der Software mehr, keine Akkukonditionierung, grottige, lahme Bedienung. und das ganze zu wesentlich höheren Preisen. Ich hatte keinen Bock mehr auf diese piefige Arroganz.
…und was ist es dann geworden?
Ich verstehe VWs Elektro Lineup überhaupt nicht. Mit ID.3 Neo, ID.Polo und ID.Cross haben sie gleich drei nahezu gleich große Kleinwagen im Portfolio. Wollten die nicht die Modellpalette straffen?
Und dann die Preise… Die wollen doch gar keine Elektro-Autos fürs Volk wagen
Ja nee der Preis entscheidet eben und da hat der Chinese die Nase vorn.
Habe bei „..der war schon nicht mehr so schlimm wie die erste Generation“ aufgehört zu lesen. Besser kann man den Zustand deutscher Autohersteller nicht beschreiben
Ich fuhr früher nur deutsche Autos da sie ja tatsächlich sehr gut waren, doch dann fing es an mit Sparkursen sowie (Teil-)Fertigung im Ausland und gipfelte darin, dass der VW-Konzern mich vorsätzlich bei den Abgaswerten betrogen hat. Mein letzter Versuch war vor 7 Jahren ein E-Auto von Mercedes aber dessen Software war so schlecht und fehlerhaft, dass dies viel von der E-Freude auffraß.
Dann kam ein Tesla (noch bevor Elon durchgedreht ist) und alles funktionierte plötzlich einfach nur genial und viel besser als erwartet. Dazu gesellten sich kostenlose, allumfassende Updates (kein teures Abo-Modell wie hierzulande üblich) und über den ID.3 Neo Verbrauch kann ich nur schmunzeln, denn den Tesla fahre ich mit 16 kWh/100km – bei doppelt so viel PS und gleicher Reichweite wohlgemerkt!
Dank dieser letzten Erfahrungen würde ich auch nie wieder einen Verbrenner kaufen, aber die überheblichen, deutschen Hersteller haben diesen tollen E-Fortschritt einfach verschlafen und sich das Dilemma selber zuzuschreiben!
Ich denke es geht nicht nur um deutsche Hersteller, sondern das die Großteil der Wertschöpfungskette aus Deutschland oder Europa kommt.
Das vermisse ich leider auch bei deutschen Herstellern. Und nein es liegt nicht unbedingt an den Löhnen hier. Tesla hat es uns vorgemacht, das Model Y wird in Grünheide produziert mit einer Wertschöpfung von ihrer 90% aus Deutschland und Europa. Fast alles wird selber produziert, von Autositz bis Armaturenbrett.
Das Hauptproblem von zb VW Konzern ist die unterirdische Software, ist das Auto 2 Jahre alt gibt es auch keine Updates mehr.
Die Chinesen sind teilweise mit der heißen Nadel gestrickt um hier schnell an Markt Fuß zu fassen. Da hapert es mit Logistik, Ersatzteile, Service etc.
Teslas Manko ist einfach das sie nur ein Modell hier produzieren und keinen Kleinwagen dabei haben. Das wäre gerade für europäische Städte ideal. Aber ansonsten sind sie in jedem Bereich absolute Vorreiter.
Die deutsche Verbrenner-Industrie hat jahrelang genau dieses Vorurteil geschürt, von den langen Ladezeiten, schwachen Akkus und teuren Autos. Und nun müssen sie eben ernten was die eigene Lobby gesät hat, während die Konkurrenz aus Fernost schon weiter ist, weil man dort nicht aufs falsche Pferd gesetzt hat.
Die Überschrift ist irreführend, es gibt sehr gute deutsche ElektroAutos z.B. der neue i3 und iX3 mit 810 bzw. 900km Reichweite und 800V Laden
Für deren Preis kann ich mir bald zwei Kia, Hyundai oder BYD holen….
Von der Optik mal gar nicht zu reden, das ist ja nun Geschmackssache.
Jahrelang wurde der deutsche Kunde von VW verraten und verkauft. Die Technik durch die Bank weg Schrott. Premium nur im Preis. Und selbst hat man sich die Taschen voll gemacht (von der Belegschaft über den Betriebsrat bis zum Management ohne Ausnahme), während die ganzen Technikprobleme alle auf den Kunden abgewälzt wurden. Jetzt wo es nicht mehr läuft, kommt man angeheult. Solange dort nicht alle Gehälter um 35% gekürzt werden und man dann die Karren zu einem Preis verkauft, den die auch Wert sind, kommt für mich kein VW mehr infrage. Also sehr wahrscheinlich nie wieder. Tschüss
Ein Elektroauto ab 35.000 Euro plus… und soll ich noch Abos für Android Auto Connect u.a. jährlich Bezahlen?
da kann die Ladekurve sein wie sie will… sowas will ich nicht haben. da kaufe ich mir lieber eine Elektro Reisschüssel.
VW ID Polo 9 Monate Lieferzeit. – Was soll so etwas?
Nun wird es wohl ein Renault.
Habe meinen Audi A3 gegen einen Hyundai Inster getauscht und ich liebe ihn. Schön schmal und die Assistenzsysteme sind der Hammer. VW hat mich nicht so sehr angesprochen, da deutlich teurer im Vergleich zum Inster ohne nennenswerte Vorteile.
Komme vom Golf 6 TDI BMT DPF und wollte den T-Cross/id.cross dauerte zu lange, es wurde 2023 der Jeep Avenger BEV. Deutlich günstiger bei vergleichbarer Ausstattung war Jeep, bin zufrieden. Wollte mir damals auch den ID3 58kWh 1st Edition besorgen-GsD habe ich das nicht gemacht! Eventuell kommt mal der id.golf in Frage bei vernünftigen Preis-Leistungsverhältnis und über 600km Wltp-Reichweite (86kWh Akku). super-Schnellladen ist mir nicht so wichtig (DC 150kW reichen), lieber mehr AC mit 22kW in der Stadt und daheim. Auto muss! <4,25m sein, sonst wird es eng (Garage/Parkplatz). Ladeanschluss bitte hinten links oder rechts und einen Frunk!