BYD bewirbt bei einigen seiner neuen Elektroauto-Modelle das neue Flash Charging, es erlaubt das Laden der Autos mit über 1.000 kW und erreicht somit absolute Fabelzeiten selbst bei großen Akkus. Aber wie schlägt sich ein Denza Z9 GT (erstes Flash Charging Auto in Europa) eigentlich mit deutscher Ladetechnik, wo die Spitze oft schon bei 400 kW erreicht ist?
Wenn die Ladesäule es mitmacht, dann hat man mit einem neuen BYD-Stromer mit Flash Charging dennoch einen enormen Vorteil. In den ersten Testberichten zum Denza Z9 GT wird das klar, denn die BYD-Technologie reizt die deutsche Infrastruktur bis zum Anschlag aus.
Während BMW und Mercedes bei maximal 400 kW schon „heiß“ laufen und die Höchstgeschwindigkeit nur für einen Moment halten können, kann der Denza die maximal 400 kW der Ladesäule permanent ziehen und zwar bis der Akku mit über 90 Prozent gefüllt ist. Die Ladekurve ist daher keine, sie schlägt bis ans Maximum aus und bleibt auf diesem Level.
SmartDroid.de bei Google folgenIm konkreten Fall wurde der Denza Z9 GT trotz des großen Akkus mit über 100 kWh innerhalb von 17:29 Minuten quasi vollgeladen. So lange hat die Ladung von 3 auf 92 Prozent gedauert, dabei wurden über 116 kWh in den Akku übertragen. Die Ladung von 10 auf 80 Prozent dauerte in diesem Fall etwas unter 14 Minuten. Ein guter Wert, am echten BYD Flash Charger würde dieser jedoch geringer ausfallen.
Was sagt uns das? Selbst wenn man mit einem neuen BYD-Modell mit Flash Charging nicht an eine solche Ladestation fährt, kann man von der Technologie profitieren, denn die Power von 400 oder gar 500 kW ist für die Technologie im Auto ein Kinderspiel und wird komplett ausgereizt. Eine echte Flash Charging Station, die bis 97 Prozent in nur 9 Minuten lädt, braucht man eigentlich gar nicht zwingend für einen flotten Ladevorgang.
Der komplette Test zum Denza Z9 GT von „Car Maniac“:
In China verbaut BYD die Technik jetzt schon in der Mittelklasse, zum Beispiel in den chinesischen Atto 3. Würde man das auf Deutschland übertragen, könnte das Fahrzeug hierzulande einen für diese Klasse vergleichbaren 85 kWh Akku am 400 kW Lader in unter 9 Minuten 10 – 80 Prozent laden, wofür andere über 20 Minuten benötigen.
Mithalten können Europäer zumindest ein Stück weit, der erste vollelektrische AMG benötigt 11 Minuten bei seinen maximal 600 kW.
