Polestar 2 auf Testfahrt: Cool, aber Luft nach oben
Zweimal bin ich den Polestar 2 für mehrere Tage gefahren, aber die Gefühle bleiben sehr gemischt.
Zweimal bin ich den Polestar 2 für mehrere Tage gefahren, aber die Gefühle bleiben sehr gemischt.
Googles großer Trumpf ist die schiere Masse an verwertbaren Nutzerdaten.
BYD und Co. machen den deutschen Marken bei Elektroautos gerade keine Konkurrenz.
Geely zeigt einen besonders starken SUV für die nächsten Jahre.
CATL bringt ein neues Batterie-Flaggschiff für kommende Elektroautos an den Start.
Es ist auch bei den Autoherstellern nicht anders, die Software hängt teilweise um Jahre zurück.
Der Markt für Elektroautos zeigt sehr deutlich, wie global das Geschäft heute ist.
Das ist erst der Anfang, die ersten Fahrzeuge mit 1.000 Kilometer Reichweite starten.
Der fast schon legendäre Polestar 2 wird ein absehbares EOL haben und kein Modell von Dauer sein.
Ein Vorteil der Europäer: Der Weg für chinesische Automarken in Europa ist noch sehr lang und steinig.